日前，有网友在社交媒体上爆料称，保时捷在中国第100家销售网点，坐落于广州市天河区天环广场的广州保时捷e享空间已经关店撤场，内部已经空空如也。
3月17日下午，《汽车行业关注》来到天环广场，从现场来看，保时捷天环广场门店店内已经没有工作人员，以往的展车也已被搬空，只剩下七零八碎的物品，例如桌椅、展柜等等，不过现场与保时捷相关的标识还没有完全拆除，门店外围也没有屏蔽措施，市民仍可以自由进入。
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对此，天环广场有关负责人确认保时捷在天环广场的销售网点已经撤场，“商场正常换客，会越来越好，敬请期待。”《汽车行业关注》从保时捷官方了解到，在销售网点中确实已经看不到“广州保时捷e享空间”这一销售网点，而对于撤店的原因，保时捷官方未给出回应。
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据了解，广州保时捷e享空间于2017年11月正式开业，是保时捷中国的第100家销售网点。对于保时捷来说，这家门店不仅仅是销售网点那么简单，而是践行保时捷全球数字化转型的战略实践的首个零售体验展厅，其占地面积达460平方米，配备一系列多媒体墙和互动装置，到店消费者可以通过VR技术探索保时捷的全品牌车系和了解品牌发展历史。
而天环广场位于广州市核心商圈，一楼商铺每平米月租大约3000元，可以称得上寸土寸金。以460平方米的面积来计算，这家店每个月光是租金就达138万，已经超过一辆卡宴的价格。
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尽管撤店可能是保时捷品牌战略调整的一部分，以优化销售网络和提高运营效率，但作为保时捷具有里程碑意义的中国的第100家销售网点的撤店，也从侧面反映保时捷在华所遭遇的挑战。
3月12日，保时捷正式对外公布2023年财报业绩。报告期内，保时捷营业收入同比增长7.7%至405亿欧元，销售利润同比增长7.6%至73亿欧元，汽车业务净现金流39.73亿欧元。
从销量来看，2023年保时捷全球新车交付量32.02万辆，同比增长3%。不过，中国区成为保时捷唯一下滑的单一市场，交付量为7.93万辆，同比下滑15%。因此，由中国连续蝉联8年的保时捷最大单一市场现由北美地区接棒，该区域全年交付新车8.61万辆，同比增长9%。
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保时捷于2001年内进入中国市场销售，2015年开始中国市场成为保时捷全球最大单一市场，连续20年刷新在中国市场销售业绩，2021年保时捷在中国市场创造历史销量新高，全年交付新车95,671辆。2022年，保时捷全球销量309884辆，同比增长2.6%，其中中国市场总交付量为93,286辆，成为保时捷全球唯一下滑的市场，同比下滑2.5%，这是保时捷进入中国市场以来首次出现下滑，而2023年保时捷在中国市场销量再次下滑，相比于2022年跌幅同比扩大至15%。
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保时捷在中国市场的销量下滑，一直被业内认为是其电动化转型相关。保时捷于2019年宣布电动化转型，首款纯电跑车Taycan呼之欲出，但后续的产品未能跟上，直到今年1月才发布第二款纯电动车——Macan EV，时间跨度超过5年。
在此背景下，保时捷的电动化转型更显迫切。据了解，2024年保时捷计划向市场推出不少于四款全新或者大幅改款的车型产品，Panamera、Macan、Taycan和911四大车系都有新款车型的推出，其中中期改款Taycan于3月12日在上海亮相，预计2023北京车展上预售。
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保时捷在华交付量有所下滑，并不意味着前景灰暗，但对于保时捷而言确实是一大挑战。如今在中国豪华市场，自主品牌也开始挑战保时捷的地位，但不管与哪个品牌相比，保时捷的历史都是丰富的，品牌底蕴也是很多汽车品牌无法比拟的。面对中国市场的下滑，保时捷需要的就是积极调整战略，灵活应对市场的快速变化，在中国市场找到新的增长契机，从而实现业绩的反弹。
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