特斯拉在瑞典面临的罢工危机正持续升级。据媒体报道，目前已经有九个工会参与对特斯拉公司的封锁，一家关键零部件供应商加入了谈判行动，要求特斯拉为其瑞典工人签署集体谈判协议。从当地时间周五开始，特斯拉专用部件制造商Hydro Extrudes的大约50名工人要么呆在家里，要么进行其它工作。Hydro Extrudes是挪威海德鲁公司的子公司，也是特斯拉柏林工厂这些部件的唯一供应商。IF Metall表示，Hydro Extrusions生产特斯拉专用零部件的约50名工人将从周五开始留在家中或承担其他任务，复岗另行通知。
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据了解，瑞典是特斯拉在欧洲的第五大市场，此次罢工的导火索是特斯拉方面无法与瑞典工会就签署集体劳动协议达成一致。过去5年，IF Metall一直试图说服特斯拉签署集体劳动协议，但均以失败告终。
10月27日，特斯拉在瑞典爆发罢工行动，罢工行动是由特斯拉在当地的维修店的约130名员工发起，代表特斯拉机械师的产业工人工会“IF Metall”宣布开启罢工，一开始只影响特斯拉在当地的7家维修店。据了解，目前包括码头工人、垃圾收集工、电工和邮政工人都拒绝做任何与特斯拉有关的工作，特别是邮政工人，它们的抗议激怒了马斯克，因为邮政工人的罢工使得客户无法收到新的特斯拉汽车交付车牌，该国规定只允许通过邮寄方式交付，码头工人和汽车经销商也加入了罢工行列，拒绝运送和销售特斯拉产品。
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特斯拉瑞典分公司与瑞典工会IF Metall上一次对话是在11月6日，但马斯克已下令特斯拉瑞典分公司不得与IF MetallIF Metall签署集体协议，这一表态直接致使特斯拉瑞典分公司与IF Metall的谈判陷入停滞。
特斯拉在瑞典并没有汽车生产工厂，但在该国各地却有很多维修车间，负责为特斯拉车主提供维修服务，而这些维修车间大部分隶属于瑞典工会IF Metall，瑞典工会IF Metall希望特斯拉瑞典公司能够与其签署集体劳资协议，但遭到特斯拉及马斯克的直接拒绝，因此爆发了罢工行动。
目前来看，码头工人、垃圾收集工、电工、邮政工人都拒绝做任何与特斯拉有关的工作，甚至关键零部件供应商也开始对特斯拉进行罢工，不管从何考虑，罢工行动都将直接影响特斯拉在瑞典的销售经营活动，而马斯克明确告知特斯拉瑞典分公司不会签署任何的劳资协议，迫使双方谈判陷入停滞，而后马斯克是否会改变看法，亦或是瑞典工会IF Metall是否会终止罢工，目前尚且未知。
根据特斯拉的说法，尽管罢工仍在继续，但其车间里超过90%的服务技术人员已决定继续工作，工会则一直在采取措施阻止特斯拉向消费者交付汽车，但对特斯拉的罢工影响相当有限。
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此举或在效仿UAW（美国汽车工人联合会）对底特律三大汽车巨头的罢工行动。UAW员工与底特律三汽车巨头每四年重新签署一次合同，工会员工与底特律三大汽车巨头的合同于9月14日到期，工会要求三汽车巨头提高薪资、养老金、医疗、失业等保障以应对美国通胀高企带来的生活成本危机，包括加薪40%、每周四天工作制等，但在最后期限内，双方并未就新劳资协议达成一致，最终发起大规模罢工行动，而持续大规模的罢工行动迫使三大巨头面临巨额损失，最终三大汽车巨头不得不选择头屑。10月31日，底特律三大制造商均与UAW达成临时协议，UAW正式暂停对底特律三巨头的罢工，这场为期6周、参与工人近5万名的大罢工接近落幕。
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UAW员工对于底特律三大制造商的罢工是深远的，此后包括丰田、本田、日产、现代、斯巴鲁等汽车厂商宣布为美国工人涨薪。
值得一提的是，特斯拉并未成为罢工的目标，原因是特斯拉员工并未加入公会，马斯克透露特斯拉美国员工的工资要远高于底特律制造商员工高很多，这或许才是他们不愿意加入公会且罢工的原因。不过，UAW主席Shawn Fain曾明确表达过下一阶段目标——特斯拉。
此前，德国工会也曾向特斯拉施压，要求该公司为柏林附近格伦海德（Gruenheide）工厂的1.1万工人提供类似的协议。本月早些时候，特斯拉表示德国工厂工人薪资将上涨4%，但是德国工会IG Metall表示，特斯拉的工资标准依然比提供集体协议的企业低了20%左右。
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